【番外編】ランエボの維持費

2021年10月1日2021年10月14日

久々の番外編です。

私が昔乗っていたランサーエボリューション7ですが、
ランエボは今でも人気で、中古価格が上昇傾向ですね。

スポーツカーを買いたい人にとって気になるのはやっぱり維持費。

という事で、街乗りメインのぬるーい乗り方で、
どれくらい維持費がいるのかをランエボに10年以上乗った私の例を書いてみました。

例はランエボ7になります。

●燃費
乗り方次第で結構変わってきますが、
私の場合、街乗りをなるべく省エネで乗ってると、8.5～9km/L、高速道路で10km/Lです。

ガソリン価格は時価になってしまいますが、
ハイオク170円で乗る距離が1万km/年だと19万円/年。

普通のクルマがレギュラー15～20km/Lとすると、年間10万円。
9万円程高いという計算になります。

それとは別の話で、ランエボ7のタンク容量は50Lと小さく、
この辺りはランエボ8以降が60Lになっていて優秀です。

●保険
私は最初の3年だけ車両保険をかけてました。
等級やオプション次第ですが20～30万/年ぐらい必要です。

中古のランエボに毎年そんなにかけるのがバカらしくなったので、
対物対人無制限のみ、車両を抜いて5万/年ぐらいで長年乗っていました。

盗難が怖いので、都会に出る時はハンドルロックをするようにしてましたね。

●消耗品
ここが普通のクルマと大きく違うとこな気がします。

・ブレーキ
ブレンボの純正ブレーキをそのまま交換すると、
4～5万キロでフロント8万、リア5万コースです。
パッドは社外品を買って、ディーラー以外で変えてもらうと良いかもしれません。
（やったことはない）

・タイヤ
235/45R17というサイズはちょっと珍しいサイズで、結構高いです。
私の場合、韓国/中国系のタイヤは経年劣化した時怖そうなので、
GoodYear(住友ゴム)のRS-02を使用していました。

ノーマルタイヤ4本、タイヤマルゼンで買うと7万ぐらいです。

YOKOHAMAタイヤだと、9万ぐらい。ブリジストンだと10万ぐらい。
これが、スポーツタイヤ(溝の少ないやつ)だと、15万コースです。

あと、スタッドレスは同じくGoodYearで10万ぐらいでした。
ちなみにホイールですが、ランエボ7の純正ホイールはすぐメッキが剥がれてボロボロになります。
素直に変えたほうが精神衛生上良いでしょう。

私はランエボ9の中古ホイールをタイヤ付きセットで8万で買いました。

・クラッチ
寿命は乗り方次第でだいぶ変わります。
私の場合、前オーナーの乗り方が悪かったせいか、
3.5万キロで一度交換。その後11万キロまで乗りましたが交換してません。

クラッチの価格は3～4万程度ですが、工賃が非常に高く6万ぐらい必要で、
合計10万コースです。

・オイル関係
特に変わった所は無いと思います。
このへんはフツーの車と同じです。

●故障・メンテ費用
結構壊れやすい所がはっきりしているらしく、ネットでもよく言われるところが故障しました。

・AYC
ランエボ7のAYC(アクティブ・ヨー・コントロール：4輪の駆動力を調節する機構)は、
非常に故障率が高いみたいです。

私も例外なく6～7万キロぐらいで故障しており、以後そのままです。
実用上は問題無いですが、サーキット走行や峠を攻めたいときは、
ランエボの魅力が半減するのは間違いないです。
修理する場合、オイルポンプの交換となり、40万ぐらいのようです。

故障の見分け方ですが、
走行後1kmぐらいで、メーターパネルのTARMAC/GRAVEL/SNOWのランプが全点灯したら故障してます。
ランエボ7の中古で、ここが生きてる方が珍しいぐらいのようです。

・メーターパネル
バックライトの一部が過電流のせいか切れやすいようです。
交換で5000円ぐらい。一度交換すると問題ないみたいです。