【模型ギャラリー】あぶない刑事GT-R製作【アオシマ】

2026年10月1日

本ページは管理人の完全趣味のページで、昔完成させた模型完成品の写真と製作過程を紹介するページです。
今回は2016年に製作した「あぶない刑事GT-R」の模型ギャラリーです。

Contents

1. 完成品ギャラリー
2. キット情報
3. 製作記

完成品ギャラリー

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キット情報

アオシマから販売されていた、あぶない刑事GT-R。映画版に出てきたやつです。

レパードの方が琴線に触れる方が多いのでしょうが、
ワタクシ、あぶ刑事ファンの中では若い世代なので、レパード知らないんです。
当時小学生ぐらいだったんで、車とかよく分かりませんでしたしね。

さらばあぶない刑事自体は大変面白かったし、せっかくなのでGT-Rの方をチョイス。GT-R好きですから。

ただ、アオシマのブログで「劇場パンフが付いてくる！」というのを見て買ったのですが、
どうも初回限定だったそうで、大変遺憾でした。

キット自体は元々GT-Rの金型にパトライトついてるぐらいなので、劇場パンフが無いこのキットにあまり意味は無いのですが、買ってしまった物は仕方ないという事で、テンション下がったまま製作した記憶があります。

GT-Rはタミヤで作ったことありますが、タミヤより少し分割が多いような気がします。トランクとか。

バンパーが完全にマスキング前提の分割なのがイマイチ。
色分けが複雑なので、ここは部品分けして欲しかったところですね。

ブレーキ冷却ダクトもボディと一体成型で、ここはマスキング難易度高そうです。

プロポーションは良いけど、全体的に色分け分割が全然考慮されてないので、めんどくさそうなキットです。

あと、ボンネットはフィッティングがあまり良くないです。こういうのはバチッと位置が決まってくれるのが理想的ですね～。
開けて飾る人がどれだけいるのかわかりませんが要らない分割だと思いました。しかもエンジン付いてないですからね。

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GT-Rはタミヤ、フジミからも販売されており、私はタミヤも作ったことがありますので比較してみました。

・フロントグリル
ここはタミヤの圧勝です。シルバーラインがデカールで結構綺麗に表現されてます。エンブレムもインレットシールです。

アオシマは、シルバーラインにデカール無し。正直かなり難儀した部分です。
日産マークはデカールなのでショボいことこの上無し、、。目立つところだし力を入れて欲しかったです。

・窓ガラス
タミヤの方は、ちゃんと窓の面が表に出てくるようにクリアパーツが凸成型されてるのに対し、アオシマは凹凸なしで成型されてます。
よってアオシマのほうがボディとの段差が大きくなりこれも全体のプロポーション・印象に響くのでかなりイマイチな点ですね。
あとアオシマはワイパーが太すぎ。

・ボンネット
ダクトが別パーツになってるので、アオシマの方が組みやすいですかね。
ただ、若干面合わせが必要ですのでマスキング前提のタミヤのほうが結果的に難易度は低いかも。

・サイドダクト
タミヤはフロントのサイドダクト別パーツ化。アオシマはボディに一体成型。
ここは断然別パーツのタミヤが良いですね。
デコボコしたパーツはマスキングしづらいです。

・ギミック
アオシマのスプリングは面白い部分です。(動きの渋さはありますが)
実際完成すると、接着が剥がれないか心配なので、ギミックで遊ぶことはなかったです。

あと、これのせいでタイヤの位置が定まらないのはマイナスポイントですねー。

・プロポーション
こうしてみるとグラマラスなタミヤ、シュッとしてるアオシマという印象があります。
どちらかというと、アオシマのほうが忠実なイメージです。プレスラインやディテールはタミヤのほうがしっかりしてました。

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ちなみにフジミ製はどうやらシャーシのディテールやパーツ分割が売りみたいで、
全体的な品質が高いタミヤ、
シャーシなどの足回りのフジミ、
ギミックのアオシマ、
という感じみたいです。

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ちなみにアオシマ製のGT-Rは一回改良してるみたいで、グリルの一体成型＋メッシュ化、ドアノブモールド等、一部タミヤを参考にした改善があるようです。

それでも個人的にはサイドダクト非分割、
フロントグリルのシルバーライン、
インレットが無い、
ウィンドウのノッペリ成型部分で、基本的にアオシマGT-Rは他社に比べてオススメ出来ないです。

プロポーションは好みの問題ですが、やっぱりタミヤがオススメです。
フジミの下回りのディテール重視も面白そうですが、そこまで塗り分けて鑑賞したい上級者向けという気がします。

製作記

ボディの表面処理と組み立てはパーツ同士のラインをあわせたり、パーティングラインを消したり、ってとこですね。
Cピラーの微妙なプレスラインを消してしまってはダメなので、カド出しあまり追求しないようにしてます。

リアのGT-Rと日産エンブレムは立体的になっているので、マスキングして研いでます。
こういう時、ビニール製のマスキングテープは水研ぎしても剥げにくいので便利ですね。

サフを吹いたあとゴールドを吹いてます。
今回はゴールドの上にクリアーレッドを吹くというキャンディ塗装にしています。

このアルクラッドのパールゴールドは一瓶1000円もする、高級品です。
ふわっと吹くとメッキみたいになる、というのですが、この手のうたい文句の塗料は、どうも性能が引き出せないです。

いろいろ試行錯誤してみたんですが、やっぱりザラッとした感じになります。

ボンネットはゴールドを吹いた後#8000で研磨してもう一度吹いてみると、案外メッキっぽくなったかも。
表面の滑らかさと、下地にゴールドを残すとやりやすいのかな？

クリアーレッド(スモークグレー混)吹いた後です。薄く薄く重ねたんで結構時間かかりました。

これ以上積層しても色変化がないぐらいまで吹いたので、結構厚めになったと思うのですが、
ざっと見ると少し色ムラもあります。なかなか難しいですねキャンディー塗装。塗料消費も激しめです。

一気にクリアーを吹いてます。余ってたガイアのExクリアーを使用しています。

普段はクレオスのスーパークリアIIIを使ってますが、個人的な感想としては、
Exクリアの方が硬くてデカール割れが起きやすい、スパクリIIIの方が粘りがあるイメージです。

個人の経験則からくるイメージなので、実際どうなのかは知らないんですけどね。

アオシマGT-Rのセールスポイントであるサスペンションを組んだ所です。
コイルスプリングを使ってシャーシが上下できるという物で、結構本格的にクッションがききます。

ただ、リア側のパーツ穴がほぼ塞がっていたため、ナイフで整形しないと動かなかったです。
しかもかなり動きが渋いため、ボディを押すと戻ってこなかったりします。

あとはプラ部品でバネが再現されてないので、
足元をリアルに仕上げたい人には気になる部分かも。(私は気にしませんが)

こういうギミックは造形を殺さなければ歓迎ですが、動きの滑らかさはもう少し改良してほしいポイントです。

ホイールの塗装は、写真を見ているとメッキ感のある暗いシルバーなので、メッキシルバーを吹きました。
薄めに吹いたせいか、思うようなメッキ感が出ませんでしたが、下地の黒さと相まって暗いシルバーという感じには落ち着いたので、良しとしておきました。

内装の塗装ですが、画劇中車の展示写真がネットに転がってたので、配色を参考にしてます。

内装は手を抜くつもりですが、PremiumEditionの赤内装なので、外から見ても赤い内装であることぐらいは分かる程度に塗り分けました。

とは言え、マスキングゾルで塗り分けてるので、あまり綺麗な塗り分けにはなってませんが。

というか、アオシマのマニュアル、あぶデカ用に作り直してるのに、内装色デタラメ過ぎますね。
赤のところが全部グレー指定なので、ものすごく地味な内装になります。せめて赤指定ぐらいして欲しかったですねぇ。

ついでにシャーシを塗装してますが、今回は裏返して見ることも無いという前提の元、黒サフ一色で塗装して完了してます。
マフラーも見えるところだけの塗り分けです。

あと窓ガラスですが、クリアパーツの品質が良くないようで表面の傷が多いので、#1000ヤスリでガッツリ磨きました。
それでもリアガラスのウェルドラインは取れませんので、そこは諦めてます。